arkadaşlar forumda çoğumuz drift hakkında farklı yerlerde sorular sorup bu kısım boşa gidiyor araçlarımıza yaptığımız ayarları bu kısımda paylaşabiliriz bildiğiniz üzere herkesin kendi şasesine göre ayarları mevcut birbirimizin yanlışlarını görüp burada düzeltmemiz mümkün.şimdi yapacağımız araç üzerindeki ayarlarımızı buraya yazıp daha kullanışlı hale getirmek;
örneğin benim aracımda toe açıları arkalar -3 derece//-\\ önler ise -2 derce //-\\ ve yine araca yukarıdan bakıldığında ön lastiklerin acısı \\-// bu şekilde bunun ayarını sizin kullanma sitilinize göre ayarlaya bilirsiniz açılar fazla olursa araç daha keskin dönüşler yapacaktır kontrolü zorlaşacaktır. açı az olursa daha uzun driftler yapacak ama kısa driftlerde zorlanacaktır ve shaking yapmak rüya gibi olur.50mm yaglı amortisörler ve arkalarda medium yaylar mevcut önlerde ise soft yaylar vardır araç yüksekliği 6-7mm kadardır.arka difransiyel %100 kilitli önlerde ise kalın gres yağı kullanıp diff kilitlenme noktasına yakındır ama kilitli değildir ayrıca oneway shaft kullanıyorum bu shaft kısa driftlerde çok iyi keskin virajlarda frene basmanız ve direksiyonu çevirmeniz yeterli araç kendini savuracak yani bir nevi elfreni etkisi yapacak bundan sonrasıda direksiyonu savrulma yönüne cevirip aracı toplamak ve yola devam etmek lastik olarak zemine göre asfalt ise hpi t-drift beton bir zemin ve yumuşak hamurlu lastiklerin tutunabileceği bir yer ise yokomo drift ringlerini kullanıyorum motor olarak yokomo 15T D1M drift motoru ve 22P-58T dişli oranı ile kullanmaktayım yanlız bu dişli oranını değiştireceğim bu dişli oranı sürat için ideal fakat driftte pek uygun değil çünkü tork zayıf kalıyor 22P ile 61T drift için bence en uygun kombinasyondur tork en üst seviyede olup yüksek hızlarda savrulmanızı kolaylaştıracaktır.tabi herşeyden önemlisi sizinyaptığınız kendi ayarlarınızdır bu bilgiler sadece size referans niteliğinde olup işiniz kolaylaştıracaktır.

ellerin dert görmesin kardesım
bilgiler için teşekkür ederiz

güzel paylaşım elinize saglık