arkadaslar merhabalar...
bir sure once aldıgım savage xl ile ilgili edindigim tecrubeleri sizlerle paylasmak istedim.
yazdıklarımda bazı hatalar olabilir fakat en azından paylastıkca bu hatalar da ortaya cıkar.
sonucta tecrubelerin buyuk kısmı hatalardan sonra daha bi akılda kalıyor:)
bir musibet bin nasihattan iyidir hesabı:)
dedigim gibi en azından yasadıgım sorunları baskaları da yasamıs ya da yasıyorsa fazlasıyla yardımcı olacagını dusunuyorum...bugune kadar internetten cok sey okudum, cok sey ogrendim. Tecrubelerini paylasan arkadaslardan. Bu yuzden ben de her turlu tecrubemi paylasmaya calısacagım...

neyse...baslayalım bakalım...
savage xl imi kutusundan cıkarmadan once butun diger aparatlarını tek tek kontrol ettim. En guzele en son ulasmak gibi bir huyum var:) neyse cok uzatmadan soylemeliyim ki manueli cok dikkatimi cekti...ve aracı bi yana bırakıp yaklasık bir iki gun manueli butun detayı ile okudum. Bu cok onemli...ve icinden cıkan DVD yi iyice izledim. Sunu soylemeliyim ki HPI 'ın el kitabı ve tanıtım DVD si gercekten super...Hersey en ince detayına kadar anlatılıyor...Buradaki talimatlar dogrultusunda 1 hafta sonra ilk rodaj icin evin balkonuna cıktım.

Savage XL de motora hareket Roto start2 ile veriliyor. Pullstart degil yani. rotostart icin 7,2 V luk bir pil gerekiyor ve modeli aldıgım yer 2000mah ın yeterli olacagını soylemisti. Bu yuzden rotostart icin 7,2 V 2000mah lik bir pil aldım...30 tl civarında satılıyor. Aracın tekerlekleri yere degmeyecek sekilde bir ayakkabı kutusunun uzerine koydum ve rotostart ile ilk hareketi vermek uzere shaftı yerine yerlestirdim ve dugmeye bastım...Ve motor bir yerde takıldı. Daha benzin motora gelememisti cunku shaft donmuyordu.

Rotostart ın torkunun yetmedigini dusundum. Bunun sebebi olarak da acıkcası pilden supheleniyordum ve 2000mah nin yetmedigi fikrine vardım. Moralim bozulmustu. Fakat daha sonra dikkat ettim ki Rotostart'ın fazla tork ile karsılastıgında kendisini korumak icin design edilen sistem zaman zaman calısıyordu...Yani bu da demek oluyordu ki rotostart ve pil, uretmesi gereken torku uretiyor fakat karsılastıgı tork daha fazla oldugu icin (motor pistonlarının donmemesinden kaynaklanan)  kendini emniyete almak icin alt tarafındaki "kırmızı dugme" dısarı dogru atıyordu.

Acıkcası bu durum kafamı kurcalamaya baslamıstı fakat sonuc olarak motor bi sekilde rahat donmuyordu ve bu is rotostarter ile olmayacak gibiydi. Zaten internetteki forumlarda da bu gibi durumlar oldukca fazlaydı. Ve butun forumlar motorun baska bir sey ile (matkap gibi) zorlanarak calıstırılmaması gerektigini soyluyordu. Bu yuzden bir makinacı olarak, "motorun pistonlarını belli bir pozisyona getirirsem donmeyi biraz kolaylastırabilirim ve bu noktadan rotostarter ile cevirmeye baslarsam ilk kazanacagı hızla  pistonlar aynı pozisyona geldiginde belki dondurebilirim" diye dusundum. Ve motorun zorlandıgı noktayı rotostart shaftını pense ile dondurerek buldum. Bu noktayı yine pense ile atlattım ve hakikaten bu noktadan sonra motor daha kolay donmeye basladı. Hemen rotostart ı taktım, calıstırdım fakat az bir donmeden sonra motor yine aynı noktada takıldı. Yani yine basaramadım. Ve bircok denemeden sonra gercekten rotostarter ın bu motoru ceviremeyecegine kanaat getirdim... yine kafam pillere takıldı...Cunku DVD de 3200mah lik bir pil gordugumu (ya da manuelde) hatırlıyordum.

Buyuk bir hevesle rodaja baslayacakken motora donme hareketi verememek beni gercekten cok uzdu, butun hevesim kırıldı fakat biraz dusundukten sonra bu motoru dondurmeye karar verdim. Hicbir RC (nitro) kullanıcısının forumlarda tavsiye etmedigi seyi yapacaktım. Matkap... Acıkcası cok dusundum fakat motoru heba etmek ugruna risk almaya karar verdim. Cunku bu acıkcası bana cok riskli gelmiyordu. Bu motor sıfır bir motordu. Ve bu tur yeni motorların rahat donmeyebilecegi oldukca mantıklıydı aslında. Zaten rodajın amacı da bu idi...motorun hareketli parcalarının birbirine alısması...Ayrıca pense ile cevirebiliyor isem pistonun zorlanması cok buyuk ihtimalle buyuk bir problemden kaynaklanmıyordur diye dusundum. Evdeki matkabı (220 volt - ayarlanabilir rpm) hazırladım. Rotostarter ın shaftını taktım ucuna. Ve tetige bastım. Tabii ki burada amacım matkabın butun gucu ve devri ile motoru dondurmek degildi. yavas yavas...ve motorun donmeye basladıgı noktada devri daha fazla arttırmadım. Artık motor donuyordu ve bu sırada yakıtın motora gelmesini saglıyordum. Yakıt, manuelde ve DVD de gosterildigi yere kadar geldiginde matkabı durdurdum. Artık sıra motoru calıstırmaya gelmisti ve buji ısıtıcıyı taktıktan sonra aynı sekilde motoru dondurmeye basladım. Donuyordu fakat calısmıyordu. Devri arttırdım, olmadı, biraz daha arttırdım, biraz daha derken motordan patlama sesleri duyulmaya basladı. Artık calısıyordu. Fakat o noktada matkabı bırakır bırakmaz motor durdu. Bunu birkac defa tekrarladım ve her defasında aynı sey gerceklesti. Motor duruyordu.

Bu arada modeli aldıgım yer "16%"lık yakıtın rodaj icin yeterli olacagını soylemisti. Bu yuzden yukarıda anlattıgım islerin hepsini 16 lık yakıtla yaptım. Motorun once calısması ve sonra durması kafamda soru isaretleri uyandırıyordu ama en azından motor calısabiliyordu. Bunu gormek hosuma gitmisti. Cok gurultuluydu...Inanılmaz derecede:)...balkonda yapılacak is degildi yani. Gunes batmadan once biraz daha denemek istiyordum. Motorun durması tabii ki bircok seyden kaynaklanıyor olabilirdi.  (rolanti ayarı, throttle trimi, motorun yeni olması vs.) Son denememde motor hareket alıp patlamalar baslayınca biraz elimle throttle servosunu oynatarak gaz verdim ve artık motor kendi kendine calısıyordu. Cok sevindim gercekten ama bir sure sonra tekrar durdu. Ve bir daha denedim. Yine aynısı oldu. Fakat en azından artık motor calısıyordu ve bunu gormek cok guzeldi. Artık tek yapılması gereken motoru uzun sure calıstıracak ayarları yapmak ve rodajın tamamlanması idi... bu isin balkonda yapılmasının abesligi ve havanın kararması ile bu heyecanlı aktiviteyi daha sonraya bıraktım

Aradan birkac gun gecti. Isyerinden RClerle ilgilenen, (sadece heli ile ilgileniyor ve arabalara hic yanasmıyor, teorik bilgisi deniz derya ve helileri birlikte ucuracagız insallah), bir abimiz, yegeninde de Savage XL oldugunu ve yegeninin bana yardımcı olabilecegini soyledi. Telefonla konustuk ve benim Savage ın rodajını yapmak uzere bulustuk. (Harika bir insan. Burada kendi haberleri ve izinleri olmadan isimlerini vermeyi su an erken buluyorum. Umarım aramıza katılırlar) Degirmendere'de sahil kenarında...Kendi Savage ını da getirmisti. Cok heyecanlandım. Ve benim Savage ı yine ayakkabı kutusunun ustune koyduk. Sıkıntılarımı anlattım. Rotostarter ile motoru calıstıramadıgımı soyledim. Bu bulusma ve sonrası gercekten superdi.
Amma yazmısım haa Bu yazıya daha sonra mutlaka devam edecegim kaldıgım yerden. Kimseyi yanlıs yonlendirmek ya da bilgilendirmek niyetinde degilim. Sizlerden ricam bu yazı bitene kadar herturlu elestiri, soru ve yoruma acık oldugumu bilmenizdir. Yazdıkca ogrenmek dilegi ile...

eline sağlık bilgilerini paylaşman çok güzel ,rodaja başlamadan önce benim tavsiyem bujiyi söküp motorun içine bir miktar yakıt boşaltıp yaklasın 10 dakika kadar motoru çevirmektir ara ara basarak tabi motor boşta içindeki yakıtla çalkalandığı zmaan ön rodajını yapacak yani içi kup kuru bir motorun pistonunu hareket ettirmek pek sağlıklı değil.bu şekilde rodajı yapılan motorlar daha sağlıklı oluyor.motorun her yeri yakıtın içindeki yağla yağlanmış olacak aynı zamanda.

gercekten cok mantıklı bir metod aslında...paylasım icin tesekkurler...
diger arkadasların bilgileri icin de cok tesekkurler...

uzun suredir yazmaya vakit bulamıyorum. En kısa zamanda devam edecegim.

ugur kardesime katılıorum durmak yok yenı yazıları beklıyoruz